Диаметр [мм]: 200 mm ; Наружный диаметр [мм]: 200 mm ; Внутренний диаметр: 142 mm ; Число зубцов: 20 ; Профиль ступицы: 22.3 ; ArticleState: Нормальный
LuK
320 0038 16
Диск сцепления
Диаметр [мм]: 200 mm ; Профиль ступицы: 20,1X23,1 ; Число зубцов: 20 ; Номер технической информации: TLFN ; ArticleState: Нормальный
320 0147 16
Диск сцепления
Диаметр [мм]: 200 mm ; Профиль ступицы: 16,9X19 ; Число зубцов: 17 ; Номер технической информации: TLFN ; ArticleState: от производителя больше не поставляется
MAPCO
11080
Диск сцепления
Диаметр [мм]: 200 mm ; Профиль ступицы: 20,1x22,3-20N ; Число зубцов: 20 ; ArticleState: Нормальный
MASTER-SPORT
320003816-PCS-MS
Диск сцепления
831AB0 ; Год выпуска до: 06.1990 ; Номер VET от: 3335328 ; Номер продукции: 32003816-PCS-MS ; Номер продукции: 20-SET/2/-MS ; ArticleState: Нормальный
320011010-PCS-MS
Диск сцепления
Номер VET от: 3335328 ; Номер продукции: 320011010-PCS-MS ; ArticleState: Нормальный
MECARM
MD0999
Диск сцепления
ArticleState: Нормальный
MD0910
Диск сцепления
ArticleState: Нормальный
SACHS
1878 005 788
Диск сцепления
Параметр: 200TPB ; Диаметр [мм]: 200 mm ; Профиль ступицы: 20,1x22,5-20N ; Число зубцов: 20 ; ArticleState: Нормальный
SACHS PERFORMANCE
881864 002604
Диск сцепления
Номер VET от: 3335328 ; Число зубцов: 20 ; Профиль ступицы: 20,1x22,3-20N ; Параметр: 200S ; Диаметр [мм]: 200 mm ; ArticleState: Нормальный ; Техническая информация: Starre Sinterscheibe
; Общая информация: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
Serien-Kupplungsscheibe: höhere thermische Belastbarkeit als
organischer Reibbelag, höheres übertragbares Drehmoment
gegenüber organischem Reibbelag, sehr resistent gegen
Schmutz , Aggressives Anfahrverhalten.
Einsatzgebiete: Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye,
Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen
; Общая информация: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
(Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
Getriebegeräusche können auftreten.
881864 99F104
Диск сцепления
Номер VET от: 3335328 ; Число зубцов: 20 ; Профиль ступицы: 20,1x22,3-20N ; Параметр: 200B ; Диаметр [мм]: 200 mm ; ArticleState: Нормальный ; Техническая информация: Starre Scheibe mit organischen Belägen
; Общая информация: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der
Serien-Kupplungsscheibe: höheres übertragbares Drehmoment,
höhere Berstdrehzahl, Anfahrverhalten ähnlich wie in Serie,
bei fehlen der Belagfeder ist das Anfahrverhalten
sportlicher.
Einsatzgebiete: Einsatz bei Zweimassenschwungrädern,
Chip-Tuning, Turbo- und Kompressorumbauten, Anhängerbetrieb,
Nutzfahrzeuge, Schneeräumbetrieb, PKW: Ärztenotdienst,
Fahrschule, Taxi, Fahrzeuge mit maximaler Zuladung und
entsprechend hoher Belastung (Baustellenfahrzeuge,
Abschleppdienst, Wohnmobile, Kranken- und Notarztwagen
etc.), Vielfahrerfahrzeuge (z.B. Firmenwagen),
1/4-Meilen-Rennen, Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen,
Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rally,
Slalom, Drift
; Общая информация: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber
einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres
übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen
Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist
schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für
einen Einsatz im Tuning für die Straße, für
Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für
Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung
(Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL,
UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden
starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt.
Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und
schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe.
Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell
die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am
Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und
Getriebegeräusche können auftreten.